Qué batería va en un motorhome o una casa rodante
Guía escrita por el equipo técnico de Baterías Mapuches · Última actualización:
En un motorhome hay dos baterías con trabajos distintos, y el error más común es querer que una sola haga las dos cosas. Acá está la diferencia, qué capacidad necesitás según lo que uses adentro, y por qué en este caso la batería sellada suele ser la respuesta correcta aunque cueste más.
Son dos baterías, no una
| Batería de arranque | Batería de servicio | |
|---|---|---|
| Qué hace | Arranca el motor y nada más. | Alimenta la heladera, las luces, la bomba, el cargador de celulares. |
| Cómo trabaja | Entrega mucha corriente por segundos y se recarga enseguida con el alternador. | Se descarga de a poco durante horas y se recarga con panel solar o con el alternador cuando manejás. |
| Qué lleva adentro | Placas finas y muchas, para dar corriente de arranque. | Placas gruesas con más material activo, para aguantar ciclos. |
| Qué modelo | La de arranque que corresponda al motor. | Ciclo profundo, preferentemente AGM sellada. |
Las dos van separadas y aisladas entre sí, normalmente con un relé de separación o un cargador DC-DC. Eso es lo que evita el clásico: quedarte sin arranque porque anoche viste una película.
Por qué acá conviene la sellada
En una casa fija la batería de ácido libre suele ser la opción más conveniente, porque rinde más por lo que cuesta. En un motorhome la ecuación cambia por tres razones concretas:
- No hay que ventilar al exterior. Una batería con tapones libera gases al cargar y necesita un compartimiento ventilado hacia afuera. La sellada lleva un filtro A.G.A. (Acid Gas Arrester) que retiene y recombina esos gases, así que puede ir debajo de un asiento o en una bodega interior.
- No hay que reponerle agua. En un vehículo el acceso a la batería suele ser incómodo, y el mantenimiento que no es fácil de hacer no se hace.
- Dura más ciclos. La línea sellada declara más de 1.500 ciclos con 20 % de profundidad de descarga, contra 1.200 de la de ácido libre. En un vehículo, donde la batería trabaja todas las noches, esa diferencia se nota.
Si tu instalación tiene la batería en una bodega con ventilación al exterior y no te molesta el control cada tres meses, la de ácido libre también sirve y te sale menos. Lo que no conviene es meter una batería con tapones adentro del habitáculo.
Qué capacidad necesitás
Depende de lo que uses cuando estás sin conectar a la red. Estos son tres escenarios típicos, calculados a 12 V con descarga al 50 %, que es el límite que hace que una batería de plomo-ácido dure.
| Cómo viajás | Qué usás | Consumo por día | Batería |
|---|---|---|---|
| Fin de semana con enchufe en el camping |
Luces LED, cargar celulares, bomba de agua, algo de música. | 300 a 500 Wh | 1 × SVLA100 de 100 Ah |
| Varios días libre sin enchufe |
Lo anterior más heladera de compresor prendida todo el día. | 800 a 1.200 Wh | 1 × SVLA150 de 150 Ah |
| Vivir arriba o viajes largos |
Heladera, freezer chico, notebook, inversor para 220 V. | 1.500 a 2.500 Wh | 1 × SVLA200 de 200 Ah, o dos en paralelo |
La cuenta, si querés hacerla con tus propios números, es la misma que para una casa: amper-hora necesarios = watt-hora por día ÷ 6 a 12 V con un día de autonomía. En la guía de dimensionamiento está desarrollada paso a paso, con una tabla de consumo por aparato.
Cómo se recarga
En un motorhome hay tres fuentes y conviene tener al menos dos:
- Panel solar en el techo. Es la que hace el trabajo cuando estás parado. Para reponer un ciclo diario en invierno hacen falta alrededor de 320 W de panel por cada 1.000 Wh de consumo diario.
- El alternador, mientras manejás. Recarga rápido, pero conviene intercalar un regulador DC-DC: conectar la batería de servicio directo al alternador la carga a la tensión equivocada y le acorta la vida.
- Cargador de 220 V para cuando enchufás. Verificá que sus voltajes coincidan con los de la ficha de la batería; los cargadores genéricos suelen venir configurados para otra química.
Errores que se pagan caro
- Usar la batería de arranque como batería de servicio. Es lo más común y lo más caro: una batería de arranque descargada a fondo varias veces se termina en pocos meses.
- Poner una batería de camión pensando que es de ciclo profundo. Buena parte de lo que se vende así en el país son baterías de arranque reforzadas. Mirá el peso por amper-hora antes de comprar.
- Instalar una batería con tapones adentro del habitáculo. Los gases de carga tienen que salir al exterior. Si no podés ventilar, la respuesta es una sellada.
- Dejar el inversor con el corte de fábrica en 11,5 V. Eso es descargar al 70 u 80 %. Configuralo entre 11,8 y 12,1 V.
¿Puedo usar la misma batería para arrancar y para el habitáculo?
No conviene. Son dos trabajos opuestos: la de arranque da mucha corriente por segundos, la de servicio da poca corriente durante horas. Si usás la de arranque para el consumo interno, además de acortarle la vida corrés el riesgo de quedarte sin arrancar. Van dos baterías separadas.
¿Qué batería de ciclo profundo entra en un motorhome?
Para uso en vehículo recomendamos la línea sellada V-SRPA, que en el catálogo figura como AGM: la SVLA100 de 100 Ah para un fin de semana, la SVLA150 de 150 Ah para varios días sin enchufe, y la SVLA200 de 200 Ah para viajes largos o para vivir arriba. Las tres van selladas, sin reposición de agua y sin necesidad de ventilar al exterior, y declaran más de 1.500 ciclos con 20 % de profundidad de descarga.
¿Se puede cargar la batería de servicio con el alternador?
Sí, y es muy práctico mientras manejás, pero conviene hacerlo con un regulador DC-DC en el medio. El alternador está pensado para recargar una batería de arranque, no para llevar una de ciclo profundo a carga plena, y conectarla directo termina cargándola de menos o de más.
¿Cuánto dura una batería en un motorhome?
Depende casi por completo de qué tan profundo la descargues cada noche y de si el panel alcanza a recargarla del todo al día siguiente. La línea sellada que recomendamos para vehículos declara más de 1.500 ciclos con 20 % de profundidad de descarga, alrededor de cuatro años de uso diario. Como regla práctica: no pasar del 50 % alarga mucho la vida del banco.
¿Va acostada o parada?
Parada. Aunque vaya sellada, la posición vertical es la que asegura el funcionamiento correcto de las válvulas y del filtro de gases.
¿Qué pasa con el frío de la Patagonia?
Una batería de plomo-ácido soporta bien el frío mientras esté cargada: el problema aparece cuando queda descargada, porque el electrolito diluido se puede congelar y ahí sí el daño es definitivo. Si vas a dejar el motorhome guardado en invierno, dejala cargada y desconectada, o con una carga de mantenimiento.
¿Sirve una batería de auto si la uso poco?
Para el consumo del habitáculo, no. Una batería de arranque tolera muy pocos ciclos de descarga profunda, y en un motorhome eso pasa todas las noches. Aunque la uses pocos fines de semana al año, se va a terminar antes que una de ciclo profundo.
Contanos qué tenés adentro —heladera, luces, inversor, panel— y te decimos qué batería te sirve y cómo conectarla sin comprometer el arranque. Escribinos por WhatsApp al 291 573 5093.
Escrito por el departamento técnico de MAPUCHES S.R.L.Revisado el 1 de septiembre de 2026Conocé la fábrica →